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准新车车价暴跌50万元!前途汽车有没有“前途”?

疫情是这段时间以来的每日关注热点,车叔好久没跟大家聊聊造车新势力的事儿了。造车新势力的淘汰赛从去年开始打响,今年它们无疑更加难过,有一些被洗牌出局,也是可以预料的。日前,网传前途汽车的朋友圈截图,前途K50准新车近乎打对折。



前途K50官方引导价为75.43万元(补贴前),才跑了8000多公里,价格缩水一半?且慢,还有更夸张的↓



同样只开了8000多公里,这一家的报价更低,28万!这保值率未免太“感人”了。还有一个信息要注意,该卖家动辄批售十几辆,对于这么一款小众跑车,其实挺不正常。从语气上看,有点像是二手车贩的每日挂售信息,莫非是一个车友群的车主集体换车?考虑到中间商的利润,原车主可能是20万出头就贱卖的,他们心理上能过得去?也有自媒体猜测是媒体试驾车。



个中原委暂且不论,总归一句话:这玩意不值钱!可能很多人想问,到底是谁给了前途汽车勇气,把前途K50的价格定到75.43万元,“梁静茹”吗?


人家还真是一款跑车


这车一看造型就知道不好惹,前途K50定位于双门双座纯电动跑车,搭载一套由前后双电机组成的电动四驱系统,最大综合马力为435匹,峰值总扭矩达680牛·米,官方百公里加速成绩为4.6秒,工信部综合续航里程只有380公里(太不够看了)。



大家再来看特斯拉对应车型的数据,以价位接近的2019款Model S长续航版为例,最大综合马力为435匹,峰值总扭矩达844牛·米,官方百公里加速成绩为3.8秒,工信部综合续航里程为660公里。前途K50在核心技术领域全面落败,与之简直没可比性,价格却只便宜了区区4万左右。



不过,前途K50在用料方面还是给力的。车身采用全铝合金车身框架,除前/后包围和侧裙等易损部分外,覆盖件大多为碳纤维材质,整车重量极具优势。内饰大面积适用碳纤维饰板,加入Alcantara材质,中控配置了一块15.6英寸大屏。



可以说,该车外观前卫“炸街”,跟保时捷911、法拉利458之流在一起也没多大违和感,也的确有着不俗的性能实力。可另一方面,这也导致前途K50生产制造成本居高不下,若仅售20多万,还是说不过去。


前途汽车“没前途”


前途K50注定小众,人家也的确面向的是小众群体,其定价策略也包含了回本的考量。曾经有也有业内人士表示,前途K50只要每年卖个几百辆,就能保证生产成本被平摊,研发成本暂不计。前途汽车创始人陆群也曾表示:“前途应该能够比较快地进入有收入的周期,也将会比较早地进入到盈利期”。但目前来看,前途汽车每年几百辆的销量也不是那么好取得的。



该车2018年8月上市,截至2019年6月,累计上牌量只有131辆。不仅如此,相比同样定位高端的蔚来,前途汽车的存在感实在太微弱了。去年5月,前途汽车聘任新的销售企业高管,以期解决内部管理和市场销售问题,试图挽救K50低迷的销量。2个月,前途还举办了多场试驾活动,展现前途K50的“驾趣之美”,可惜反响不佳。



毕竟,初创品牌、定位小众、售价奇高,这三点已经足够压垮一个身处激烈行业竞争中造车新军。随着大环境遇冷、补贴退坡,以及新能源汽车续航等弊端持续凸显,前途汽车今后每走一步都将非常艰难,这段时间零部件厂商开工率不高,很可能前途汽车熬不过这个春天。

车叔结语


直至今日,一些造车新势力似乎还没有脱离PPT阶段,从一开始,经营合理性可能就没有充分论证。事实上,我国高端跑车市场的容量还是比较有限的,有些车企未免持有太过乐观的估计。而想要实现国人的“超跑梦”,需要巨大的勇气和担当,更考验高管团队的智慧。车叔个人感觉前途汽车在新的一年“凶多吉少”,但还是希翼它能熬过难关,在高端电动跑车市场有一席之地。?


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