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10w级的爆款日系车,车长超4米75,配CVT,百公里油耗仅4.9L

从小老师就教育大家,做任何事都要专心致志,这样可以取得意想不到的结果,也算是验证了那句话——功夫不负有心人。在汽车市场,但凡是有名气的厂商,都是在专注某一细分市场取得成就后,才能有今天的地位,比如专注操控的宝马和马自达,专注越野的Jeep和路虎,以及专注一般家用的丰田和日产。可能这些市场中,听起来最没有意思的就是专注家用,有人觉得专注家用市场确实没有什么技术水准,因为没有太大发挥空间,拿出足够诚意就可以获得不错销量。但其实在全球汽车市场,较为入门的家用车一直占据主要销量。

而今天咱们要说的这款车,叫做本田凌派,它可以说是本田目前最专注家用市场的车型,虽说定位不算高端,9.98-13.98万的引导价还有2万左右的优惠力度,算得上非常良心了。而对本田关注较多的朋友也肯定知道,现如今在售的凌派车型是最新一代,它在2018年9月份正式上市,也是这次换代让凌派更加专注家用市场,得到更多年轻家庭的认可,月销量一度高达1.7万左右,在整个轿车市场排名前列。假如让它和帝豪GL进行对比,或许就明白为何换代后的凌派,忽然像吃了兴奋剂,销量蹭蹭上涨。

还是老规矩,先从外观设计说起,这一代凌派有一个很响亮的外号——小号雅阁,之所以被这么称呼,主要是因为它采用本田最新设计语言,别看凌派还是特供国内市场的车型,但它和雅阁确实没有什么区别,乍一看就是尺寸的不同。当然这个家族前脸也褒贬不一,有人说精致感很强,也有人觉得不够运动,但考虑到凌派偏向家用的定位,这个纹理感更强的家族前脸,还是很有辨识度和时尚感,而且高配车型的两侧大灯组,采用了本田羽翼式家族设计,从科技感到实际效果都很出色。如果对比帝豪GL,应该属于占优势。

而尺寸更是凌派表明自己定位在家用车的主要证明,换代后的它尺寸倍增,4756*1804*1509mm的长宽高是什么水准?毫不夸张的说可以媲美换代后的速腾,而2730mm轴距更是接近一些入门B级车,帝豪GL完全没得比。也是得益于尺寸明显升级,这一代凌派从侧面来看也显得十分修长协调,虽没有雅阁的溜背造型,但视觉效果并不差,当然高配车型的16寸轮圈可以更大一号,视觉效果还会更棒,但相比帝豪GL这样的国产10万级家轿车,设计水准明显更符合国际标准。尾部设计和雅阁很是相似,比如后备厢凸起的扰流板尺寸不算小,C字型尾灯也很有辨识度。

作为一款10万级合资家轿车,外观设计凌派是没有问题,还有如此出色的尺寸辅助,更是让人觉得这个价位买到它超值。那么内饰部分也不会让大家失望,比如中控台整体设计,简单干练的风格很好地满足消费者对家用需求,无论是方向盘手感还是中控液晶屏的尺寸和显示信息,完全称得上10万级家轿车的主流水准,而且中控台材质很厚道,很多地方都是皮革包裹。要说其它配置,虽说主被动安全驾驶辅助系统属于高配两款车型专属,但考虑到优惠后11万左右的裸车价,诚意足以和帝豪GL媲美。

动力算是凌派唯一遗憾,因为目前全系车型都只有1.0T三缸发动机,这是换代后它最大的短板。从参数来看,122马力和173N·m的数据也算主流,压缩比可达10:1,匹配的CVT变速箱也是为了更好平顺性与燃油经济性,而这款1.0T和思域上那台也略有不同,相对而言参数较低,技术性也不够出色。但目前还没有得到凌派推出1.5T车型的消息,如果有价格也要明显提升,届时就要和速腾等车型直面竞争。好在日常驾驶中,这台三缸动力的调校很不错,动力可以保证随叫随到,官方综合油耗低至4.9L,实际市区工况每公里3毛4,经济性也比帝豪GL强。

总结:所以看到最后,发现凌派月销量能够保持在较为出色的水准,完全是因为它优点更多,比如丰富的主被动安全驾驶辅助系统,在同级别车型很是少见,再者就是相当出色的空间表现,完全符合多数家庭对乘坐的高要求,尤其是预算够不着中高配速腾的消费者会很心动,最后就是号称小雅阁的家族设计,这三个优点支撑它销量。但缺点是动力单一且不够主流,虽说日常驾驶体验也不至于很差,可让人心中多少有些介意,想要更爆款,推出1.5T或混动必不可少。

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