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史上最贵1.5T?割韭菜还是卖车标?57.68万的奔驰CLS 260路在何方

文:懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 在全系搭载1.3T发动机的奔驰GLB上市后,奔驰近期的一轮“神操作”再次将自己推向了舆论的风口浪尖,主角就是这辆刚刚上市的CLS 260,其搭载一套1.5T发动机+48伏轻混系统,官方引导售价57.68万元。本次网友们争论的焦点依然集中在这台小排量涡轮增压发动机,不过火药味更浓,因为它不仅有着接近60万的定价,车型级别也一跃来到进口中大型车阵营,更重要的是它还悬挂着傲人的三叉星logo。“史上最贵1.5T”、“车标值30万”、“期待1.3T奔驰G”等各种神回复引爆评论区,在这样的动力配备、这样的定价背后,大家真的只剩吐槽了吗?今天大家就来看看其中的原委。

CLS 260存在的意义

奔驰CLS系列如今已更迭至第三代车型,不过本代车型从诞生那天起就自带话题,全新的家族式脸谱让初代CLS就开始具备的优雅“荡然无存”,甚至还增加了几分凶狠,这让一众买得起或买不起它的粉丝大失所望,奔驰设计主管戈登·瓦格纳也坦言,这样的设计对CLS是突破也是新的尝试,正是风格上的巨大转变所引起的争议,让这辆在国内上市了两年之久的CLS鲜能在路上见到,而这或许也进一步佐证了其销量上的疲软。

外观较低的接受度也许仅是影响销量的原因之一,在最新的CLS 260上市前,搭载2.0T发动机的CLS 300/350车型售价区间在63.78-78.98万元,对比同级竞品车型,同样搭载2.0T发动机、售价为57.38-70.48万元的奥迪A7高出不少,能够打开一定销量局面的措施只能靠降低售价门槛了。

当然,自信的奔驰自然不想通过对现款车型直接降价这种让利润折损,同时又伤了颜面的方式挽回市场,因此,在拉低售价这件事上,奔驰激进的推出了一款搭载1.5T发动机+48伏轻混系统的CLS 260。对于进口车而言,排量的降低直接意味着税费的减少,按照“排量税”征收标准,排量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的征税标准为3%,排量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)为5%,1.5T发动机的CLS 260首先在税费的征收上就相应的有所降低。由此来看,CLS 260推出的最大意义便是拉低CLS的售价门槛,以换取更大的销量。

“拉低售价门槛”是最为浅显的用意,通过CLS 260与搭载2.0T发动机的CLS 300入门版起步价对比来看,两者价差为6.1万元,但性能表现却相去甚远,其中CLS 300车型6.4秒即可“破百”,而CLS 260要8.7秒,甚至同样搭载1.5T发动机的思域220TURBO都要比CLS 260快上0.1秒。加之换挡拨片、电动调节方向盘、方向盘位置记忆、并线辅助等配置上的差异,相比CLS 300在性能、配置上“双输”的CLS 260似乎没有多少消费者真正愿意为它买单,更何况奔驰的潜在消费者恐怕也不差这五六万的购车预算。那么奔驰推出CLS 260的更深层用意便慢慢浮出水面,旨在用“能力更差的同门兄弟”,衬托出现款CLS 300/350的“优秀”,从而拉动定价更高的CLS 300或CLS 350的销量,而CLS 260或许仅是停留在配置表上的车型。

与此同时,CLS 260的定价意图也颇为明显,57.68万元的价格显然对标了直接竞品奥迪A7的起步价,这让奔驰CLS系列的入门价与对手基本齐平,从而抹平了坊间对奔驰高定价的负面声调。不过对于燃油车而言,排量的大小还是直接能够在动力参数上进行体现的,尽管两款车的最大功率相差无几,但奥迪A7 2.0T发动机的峰值扭矩已经来到了320牛·米,相比奔驰CLS 260的280牛·米高出40牛·米,让人不禁反问“定价更低的2.0T奥迪A7它不香吗?”

1.5T+48伏轻混系统将成奔驰入门车型标配

以上的分析仅是针对单一车型的CLS系列而言,对于1.5T+48伏轻混系统首次在进口中大型车级别出现来讲,或许奔驰在这背后还有更大的一盘棋。

严格来说,奔驰的1.5T+48伏轻混系统大家并不陌生,这套代号为M264 915的动力总成已在国产奔驰C 200/C 260以及E 260车型上全面推广,目前来看,这套动力总成已肩负起了奔驰体系内中低端车型入门动力的重任。而CLS作为一款在E级和S级之间承上启下的车型,本次出现的CLS 260则意味着套动力总成获得了进一步的“上位”,较高的装机率在奔驰旗下车型内形成了“群体免疫”效果,对于拉动相同动力总成的低端车型也将呈现正向帮助。

新一代S级谍照

作为承上启下的CLS,其搭载1.5T+48伏轻混系统只是打个前站,从而在奔驰更高级别的车型上产生影响力,大胆猜测,未来的新一代奔驰S级或许也会搭载这套动力,毕竟奔驰作为汽车的发明者,从来不畏惧做第一个吃螃蟹的人。

总结

回顾过往,奔驰在动力总成上的布局相比奥迪和宝马动作相对保守,当两大对手纷纷用不同调校的2.0T发动机覆盖全系车型的时候,奔驰还很“实在”的用2.0T、3.0T等多款发动机来实现高低搭配,也因此一度被市场称为“良心”,不过时下的奔驰不干则以,干则一鸣惊人。从本次CLS 260的推出基本可以肯定,1.5T+48伏轻混系统将会越来越多的成为奔驰旗下车型入门动力的标配,并且从排放法规的限制到进口车排量税的征收标准,都在倒逼传统燃油动力向小排量涡轮增压+轻混系统转化,并非车企一厢情愿的利益最大化。

至于这辆定价57.68万元的CLS 260,虽然奔驰是这个级别的开创者,但在对手的紧逼下,显然奔驰想要放下身段“打价格战”了,就像文中所述,即便价格下探到了与奥迪A7相同的起步价,但它作为一辆汽车最重要的动力性能仍是其短板,不过就像网友评论的那样,只要有奔驰标,肯定会有人买的,无论割韭菜还是卖车标,销量永远是最好的试金石,消费者用钱包的投票才是最好的答案。

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