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如果你非要买奇骏 那还不如看看这款车 三大件雷同四驱更优秀

近几年紧凑级SUV市场竞争越来越激烈,各家纷纷推出了动力更强外形更精致的新车型,但现在还是有两款车在用老旧的电喷自吸发动机,那就是三菱欧蓝德和日产奇骏,类似的动力系统让这两款车成为了很多人比较的对象,今天选车侦探就从外观、四驱、性价比等方面来对比这两款有些跟不上时代的SUV车型。

外观两车都比较陈旧 奇骏内饰稍好一些

过去消费者对于SUV的外观要求更多的是成熟和稳重,虽然目前越来越多的品牌推出了Coupe车型,但欧蓝德和奇骏还是属于老式的那种外观感觉。欧蓝德的外观在经历几次微调以后,现在属于中规中矩的样子。前脸大量的镀铬元素确实能满足保守的消费者,整车看起来没有亮点,但也没有失误的地方。而目前奇骏的造型设计也已经使用了6年,和其他换代竞品比起来也是略显陈旧。

但内饰设计上奇骏比起欧蓝德还是有一定优势,虽然这一代欧蓝德比奇骏晚上市两年,但它的内饰做工和设计一直被人吐槽。尤其是副驾驶的两个矩形出风口,简直和桑塔纳如出一辙。而奇骏至少做到了有设计和高级感(仅和欧蓝德相比),方向盘也用了日产的家族式设计,车机系统也比欧蓝德要新潮一些。当然,奇骏的价格摆在这里,如果连内饰都不能领先欧蓝德,那确实说不过去。

四驱系统欧蓝德有独家绝技

对于考虑SUV的用户,自然会对它们的四驱系统抱有幻想,虽然它们并不能真正的越野,但去户外郊游的时候,有四驱系统心里多少会有底气一些。两车都用了同级别常用的适时四驱系统,但深入了解过的朋友一定知道,这只是聊胜于无的四驱,欧蓝德的4WD和奇骏的4x4-i四驱系统都是如此。

但欧蓝德真正领先奇骏的地方在于,顶配车型上的S-AWC四驱系统。这套系统是基于三菱神车EVO的四驱开发而来,核心优势是具备AYC(主动偏航控制系统)和ACD(主动中央差速器),可以实现前轮扭矩左右分配。当然这套系统除了对越野能力有一定帮助以外,更重要的是能提供更好的过弯表现。

两车的性价比谁高呢?

比较性价比当然要从两车的性能和配置讲起,两车都使用了比较老旧的多点电喷自吸发动机,虽然欧蓝德的2.4L比奇骏的2.5L排量略小一点点,但马力反而大了6匹。两车都使用来自捷克特的CVT变速箱,可以说在动力方面两车雷同。车内配置的话,奇骏的舒适功能略微领先,自带全景天窗,但是目前智能手机如此便捷的今天,奇骏居然不支撑手机映射,苹果和安卓都无法映射,实属一大遗憾。

而欧蓝德具备奇骏没有的膝部气囊,并且支撑CarLife。看到这里,大家是不是觉得两车区别并不大呢?但是!两车同样的七座、四驱、2.4/2.5版本,官方引导价整整差了快五万元!性价比不言而喻。我的天呐,是我三菱提不动刀了还是你日产飘了?同样的老旧四驱、来自同一厂家的变速箱,甚至奇骏还是和更低端的逍客同平台!相信各位也很好奇究竟是谁给了日产这么大的勇气,选车侦探倒是要好好的一探究竟。

奇骏凭什么卖的比欧蓝德贵?

日产现在的定价和过去的历史不无关系,曾经的日产有很多光环,比如什么“日系三强”“战神GTR”“移动大沙发”等等,让它积累了一定的品牌形象。但现在已经是2020年了,日产依旧在卖多年未换代的车型,但为了维持过去积累的优势,定价依然高高在上。

很多人都会拿轩逸的销量说事,但是和竞品相比它巨大的优惠幅度为什么没有人提起呢?目前日产已经真正沦为了以价换量的二线品牌。更夸张的是近几年推出的车型没有一台成功的,蓝鸟、西玛、劲客这些新车全部暴死。欧蓝德之所以目前性价比远超奇骏,就是因为三菱消耗掉了曾经帕杰罗和EVO等经典神车的品牌影响力,现在通过务实的定价和高性价比重新振作。日产再继续下去,怕是连三菱这样卷土重来的机会都没有,毕竟现在的汽车市场已经强者如云。

选侦探总结:回归到两个车型上,欧蓝德的性价比是要远超奇骏的,但购买它却要忽视掉三菱现在低迷的品牌价值和老旧的内饰。至于奇骏,三大件都没有领先欧蓝德的情况下,如此高的售价实在是让人没有推荐它的理由。如果想要日产所谓的品牌效应,那真不如考虑越来越便宜的豪华品牌紧凑级SUV了,二十五六万买个二线豪华品牌,难道不比奇骏要香的多吗?

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